Ekainaren 30ean, industriako azken berriek erakutsi zuten Teslak eta hainbat Txinako auto-fabrikatzaile berrik aluminiozko kable-sortak lehen aldiz ezarri ondoren, Ferrarik eta BMWk, bi luxuzko marka tradizionalak, ofizialki aluminiozko kablea erabili dutela beren modelo berrietan. Horrek etapa berri bat markatzen du automobilgintzaren "kobrea aluminioarekin ordezkatzeko" joeran, 20 urte baino gehiago daramatzana, ofizialki proiektu pilotu sakabanatuetatik industria osoan zehar azkar sartzera igaroz.
Industriaren egungo ezarpen-erritmoari erreparatuta, kokapen desberdina duten automobilgintza-enpresek balio-puntu argiak aurkitu dituzte materialen ordezkapen-txanda honetan. Ferrarik dagoeneko asko erabili ditu aluminiozko materialak bere karrozerian, motorrean eta xasisean. Iaz, aluminiozko hariekin aldatu zituen elikadura-kableak 296 kirol-auto hibridoan, eta geroago produktu-sorta osoa estali zuen, Lucek joan den hilean kaleratutako lehen modelo elektriko hutsa barne. Dario Esposito komunikazio-zuzendariak argi adierazi zuen aluminiozko hariek kableatu-sortaren pisu osoa % 20ra arte murriztu dezaketela, eta aluminiozko materialak aukeratzearen oinarrizko logika materialaren errendimendua ibilgailuaren maniobragarritasun-behar orokorretara egokitzea dela.
BMWk aluminiozko eroaleak probatu zituen 2011n bere 1 Serieko modeloetan, eta orain goi- eta behe-tentsioko sistema osoa aluminiozko kableekin estaltzen du, azken eDrive teknologia elektriko purua erabiliz. Industriako berriek erakusten dute Stellantisek ere duela gutxi jarraitu duela kobrezko kableak aluminiozko kableekin ordezkatzeko lanari.
Barne merkatuan, Avita, Xiaopeng eta Xiaomi bezalako markek aluminiozko kable-sortak aplikatu dituzte. Teknologia arinak dakarren autonomia hobetzeko efektuak ibilgailu elektriko hutsen oinarrizko eskakizunak ezin hobeto betetzen ditu. Aldi berean, Txinako energia-prezioen gerra berriaren ingurune gogorrean, aluminiozko kable-sortek lurreratze-kostu orokorra % 20 inguru murriztu dezake kobrezko kable-sortarekin alderatuta, irabazi-marjinen presiopean dauden automobil-enpresei kostu-babesleku garrantzitsua eskainiz.
Ordezkapen-uhin honen eragile nagusia kobrearen prezioen presio altu etengabea da. Londresko Metalen Burtsaren datuen arabera, kobrearen prezioak tona bakoitzeko 15.000 dolarreko gailur historikora hurbildu ziren lehenago, eta egungo prezioa tona bakoitzeko 90.000 RMB inguruan egonkor dago, eta aldi berean aluminioaren prezioak kobrearen prezioen laurden bat baino ez dira. Prezio-alde izugarri horrek materialen ordezkapenaren ekonomia nabarmentzen du. Energia berdearen eta datu-zentroen arloetan kobrearen eskariaren etengabeko igoerak eskaintza-hutsune bat sortu du munduko kobre-merkatuan hurrengo hamarkadarako, eta horrek are gehiago areagotu du automobilgintza-enpresek materialen ordezkapena sustatzeko duten bultzada.
Hala ere, industriak, oro har, ulermen arrazionala mantentzen du aluminioaren eroankortasun-eraginkortasuna kobrearena baino txikiagoa dela oraindik. Eroankortasun eta bero-xahutze oso eskakizun handiak dituzten zenbait egoeratan, kobrezko hariak ordezkaezinak dira oraindik. Aldi berean, energia-kontsumo handia bezalako arazoak ere badaude...aluminio ekoizpenaeta eskualdeko tarifa-desberdintasunak ere faktore praktikoak dira, eta automobilgintza-enpresek ordezkapena sustatzerakoan kontuan hartu behar dituzte. JPMorganek kalkulatzen du 2025erako aluminioak ordezkatzen duen kobrearen eskaria munduko eskari osoaren % 2 inguru izango dela. Prezio-aldea etorkizunean handitzen jarraitzen badu, proportzio hori % 6ra igotzea espero da 2030erako. Automobilgintza-enpresa gehiagoren jarraipenak aluminiozko kable-sortak merkatuan sartzeko tasa azkar handituko du.
Argitaratze data: 2026ko uztailak 6