1. Gertaeraren fokua: Estatu Batuek autoen tarifak aldi baterako kentzeko asmoa dute, eta automobil-enpresen hornikuntza-katea eten egingo da.
Duela gutxi, Trump AEBetako presidente ohiak publikoki adierazi zuen inportatutako auto eta piezen gaineko epe laburreko tarifa-salbuespenak ezartzea aztertzen ari dela, doako enpresek beren hornidura-kateak Estatu Batuetako barne-ekoizpenera egokitu ahal izateko. Salbuespenaren irismena eta iraupena argi ez dauden arren, adierazpen honek azkar piztu zituen merkatuan automobilgintza-industriaren katean kostu-presioak arintzeko itxaropenak.
Atzeko planoaren luzapena
Automobilgintzako enpresen “dessinizazioak” oztopoak ditu aurrean: 2024an, Amerikako automobilgintzako fabrikatzaileek Txinatik inportatutako aluminiozko piezen kopurua % 18 jaitsi zen aurreko urtearekin alderatuta, baina Kanadatik eta Mexikotik Estatu Batuetara esportatzen direnen proportzioa % 45era igo da. Automobilgintzako enpresek oraindik ere Ipar Amerikako eskualdeko hornidura-katearen menpe daude epe laburrean.
Aluminiozko kontsumoaren proportzio nagusia: Automobilgintzaren industriak munduko aluminiozko eskariaren % 25-30 hartzen du, eta urtean 4,5 milioi tona inguru kontsumitzen ditu AEBetako merkatuan. Tarifetatik salbuesteak inportatutako aluminiozko materialen eskariaren epe laburreko susperraldia eragin dezake.
2. Merkatuaren eragina: epe laburreko eskariaren bultzada vs. epe luzeko lokalizazio jokoa
Epe laburreko onurak: Tarifa-salbuespenek "inportazioak bereganatzeko" itxaropenak sortzen dituzte
Estatu Batuek Kanadatik eta Mexikotik inportatutako automobilgintzako piezen gaineko 6-12 hilabeteko tarifa-salbuespena ezartzen badute, automobilgintzako enpresek biltegiratzea bizkortu dezakete etorkizuneko kostuen arriskuak murrizteko. Kalkulatzen da AEBetako automobilgintza industriak hilean 120.000 tona aluminio inguru inportatu behar dituela (karrozeria-panelak, galdaketa-piezak, etab.), eta salbuespen-aldiak urtean 300.000tik 500.000 tonarainoko aluminio-eskaria handitzea eragin dezake. LMEko aluminioaren prezioak errebote egin zuten erantzun gisa, % 1,5 igoz tona bakoitzeko 2.520 dolarretara iritsiz apirilaren 14an.
Epe luzerako negatiboa: tokiko ekoizpenak atzerriko aluminio eskaria murrizten du
AEBetako aluminio birziklatuaren ekoizpen-ahalmenaren hedapena: 2025erako, AEBetako aluminio birziklatuaren ekoizpen-ahalmena urtean 6 milioi tona baino gehiago izatea espero da. Automobilgintza-enpresen "tokializazio" politikak karbono gutxiko aluminioaren erosketa lehenetsiko du, inportatutako aluminio primarioaren eskaria murriztuz.
Mexikoko “garraio-estazioaren” eginkizuna ahuldu egin da: Teslaren Mexikoko Gigafabrikaren ekoizpena 2026ra arte atzeratu da, eta epe laburreko salbuespenek ez dute litekeena automobil-enpresen epe luzeko hornidura-kateko itzulera-joera aldatzea.
3. Industriaren lotura: politika-arbitrajea eta aluminioaren merkataritzaren mundu mailako berregituraketa
Txinako esportazio-jokoa "leiho-aldiaren" jokoa
Aluminiozko produktu prozesatuen esportazioa izugarri handitu da: Txinako automobilgintzako aluminiozko xafla eta zerrenda esportazioak % 32 handitu ziren aurreko urtearekin alderatuta martxoan. Estatu Batuek tarifak salbuesten badituzte, Yangtze ibaiaren delta eskualdeko prozesatze enpresek (Chalco eta Asia Pacific Technology bezalakoek) eskaeren igoera jasan dezakete.
Bir-esportazio merkataritza berotzen ari da: Hego-ekialdeko Asiako herrialdeetatik (Malaysia eta Vietnam bezalakoetatik) Estatu Batuetara aluminiozko erdi-landutako produktuen esportazio bolumena handitu egin daiteke kanal honen bidez, jatorri-murrizketak saihestuz.
Europako aluminiozko enpresak bi aldeetatik presiopean daude
Kostuen desabantaila nabarmentzen da: aluminio elektrolitikoaren kostu osoa Europan oraindik 2500 dolar/tona baino handiagoa da, eta AEBetako eskaria barne-ekoizpenera aldatzen bada, Europako aluminio-lantegiek ekoizpena murriztu beharko dute (adibidez, Heidelbergeko Alemaniako lantegia).
Hesi berdearen hobekuntza: EBko karbono-mugako zergak (CBAM) aluminioaren industria hartzen du, eta horrek areagotu egiten du AEBn eta Europan "karbono gutxiko aluminio" estandarren lehia.
Kapital handiak "politikaren ezegonkortasunaren" aldeko apustua egiten du
CMEren aluminio aukeren datuen arabera, apirilaren 14an, dei aukeren edukitza % 25 igo zen, eta aluminioaren prezioa 2600 dolar estatubatuar gainditu zen tona bakoitzeko salbuespena eman ondoren; Baina Goldman Sachsek ohartarazi du salbuespen epea 6 hilabete baino laburragoa bada, aluminioaren prezioek irabaziak galdu ditzaketela.
4. Aluminioaren prezioaren joeraren iragarpena: politika-pultsua eta oinarrizko talka
Epe laburra (1-3 hilabete)
Goranzko bultzada: Itxaropenetatik salbuesteak hornidura-eskaria suspertzen du, eta LMEren inbentarioa 400.000 tonatik behera jaistearekin batera (apirilaren 13an jakinarazitako 398.000 tona), aluminioaren prezioek 2.550-2.600 dolar/tona arteko tartea probatu dezakete.
Beheranzko arriskua: Salbuespenaren xehetasunak espero bezalakoak ez badira (adibidez, ibilgailu osora mugatuta eta piezak kenduta), aluminioaren prezioak 2450 $/tonako laguntza mailara jaitsi daitezke.
Epe ertaina (6-12 hilabete)
Eskariaren bereizketa: Estatu Batuetako barne-aluminio birziklatuaren ekoizpen-ahalmena askatzeak inportazioak murrizten ditu, baina Txinako esportazioak...energia berriko ibilgailuak(urteko eskariaren igoerarekin 800.000 tona) eta Hego-ekialdeko Asiako azpiegitura proiektuek eragin negatiboen aurka babesten dute.
Prezioen erdigunea: LMEko aluminioaren prezioek 2300-2600 dolar/tona arteko gorabehera sorta zabala izan dezakete, politika-asaldura-tasa handituz.
Argitaratze data: 2025eko apirilaren 15a