Lizhong Taldeak beste mugarri garrantzitsu bat lortu du mundu mailako jokoaren munduan.aluminiozko aleazioagurpilak. Uztailaren 2an, konpainiak erakunde-inbertitzaileei jakinarazi zien Thailandiako hirugarren fabrikaren lurra erosi zela, eta Mexikoko Montereyko 3,6 milioi gurpil ultraarinen proiektuaren lehen fasea ofizialki hasi dela ekoizpenean. Bigarren faseak 2025eko hirugarren hiruhilekoan ekoizpen-ahalmena askatzea aurreikusten du. Ekintza-sorta honek ez du soilik "Thailandia+Mexiko" nukleo bikoitzeko ekoizpen-ahalmenaren mapa indartzen, baizik eta Txinako goi-mailako fabrikazio-garroak energia-ibilgailu berrien industria-kate globalean sakon txertatzen ere, merkataritza-oztopoei eta industria-hobekuntzari aurre egiteko paradigma berri bat eskainiz.
Hego-ekialdeko Asiako manufaktura-oinarria: kostuen beheralditik goi-lur teknologikora
Lizhong Taldearen Thailandiako diseinuak gaitasun-hedapenaren logika tradizionala gainditzen du. Erosi berri diren lurrak eta fabrika-eraikinak ikerketa eta garapen zentro integratuak eta fabrika adimendunak eraikitzeko erabiliko dira, energia berriko ibilgailuentzako gurpil espezifikoetarako teknologia arinean egindako aurrerapenetan arreta jarriz. Thailandiako hirugarren fabrika martxan jarri ondoren, tokiko ekoizpen-ahalmena urtean 8 milioi unitatera igoko da, energia berriko ibilgailuentzako tokiko gobernuaren diru-laguntzen politikarekin bat etorriz (ibilgailu bakoitzeko 150.000 baht thailandiar-dirulaguntza maximoarekin), eta hori Hego-ekialdeko Asiako eta Europako merkatuetara zabaldu daiteke. Aipatzekoa da enpresak aurkeztutako biraketa-forjaketa prozesu konposatuen ekoizpen-lerroak 420MPa-ko etekin-erresistentzia lortu duela gurpil-ardatzean, hau da, galdaketa-prozesu tradizionalak baino % 60 handiagoa, eta goi-mailako Europako auto-modeloen estandarrak zuzenean erreferente gisa jartzen dituela.
Mexikoren gaitasuna: Ipar Amerikako merkataritza-dilema hausteko 'kosta hurbileko estrategia' bat
Mexikoko Monterrey proiektuaren lehen faseak 1,8 milioi unitateko ekoizpen-ahalmen osoa lortu du, eta produktuak batez ere Ipar Amerikako automobilgintza-enpresei hornitzen zaizkie, hala nola Teslari eta General Motorsi. Bigarren fasea martxan jarri ondoren, ekoizpen-ahalmen osoa 3,6 milioi unitatera iritsiko da, eta horrek AEBetako merkatuko gurpil-ardatz arinen eskariaren % 30 estali dezake. Oinarriak "kostaldeko fabrikazioa + tokiko erosketa" eredua hartzen du: aluminioaren % 60 Mexikoko tokiko hornitzaileetatik dator (Txinatik datozen inportazioekin alderatuta % 12ko tarifak aurreztuz), eta birziklatutako aluminioaren % 40 Estatu Batuetako hego-mendebaldeko birziklatze-zentroetatik dator, "zero tarifa + karbono gutxiko ziurtagiria" izeneko aurrerapen bikoitza osatuz. CITIC Securities-ek kalkulatzen du ekoizpen-ahalmenaren diseinu honek Ipar Amerikako produktuak esportatzearen kostu integrala % 18 murriztu dezakeela eta irabazi-marjina gordina 5-7 puntu portzentual handitu dezakeela.
Gerra Industrial Ezkutua: Mundu Mailako Ahalmenaren Berrantolaketaren Erronka Teknologikoak
Lizhong Taldearen hedapen oldarkorrak islatzen du aluminiozko aleaziozko gurpilen industriak aldaketa sakonak jasaten ari dela:
EBren dumpingaren aurkako neurrien hobekuntza: 2025eko ekainean, EBk % 19,6ko tarifa ezarri zien Txinako aluminiozko aleaziozko gurpilei, eta horrek Txinako enpresak behartu zituen ekoizpen-ahalmena Hego-ekialdeko Asiara eta Mexikora transferitzera bizkortzera;
Teslaren hornikuntza-katearen berregituraketa: Model Y aurpegi-berritzeko modeloak gurpilen pisua % 15 murriztea eskatzen du. Lizhong Taldeak pertsonalizatutako eta garatutako magnesio-aluminiozko konpositezko gurpil-ardatza Teslak egiaztatu du eta 2026an ekoizpen masiboan hastea espero da;
Arau teknikoetan nagusitasunaren aldeko lehia: Enpresak garatutako "Energia Berriko Ibilgailuen Gurpilen Motaketarako Birziklatutako Aluminiozko Urrea" talde-araua irailean ezarriko da, nazioarteko ISO arauekin zuzenean alderatuz.
Arriskua eta aukera elkarrekin bizi dira: gehiegizko gaitasunaren eta iterazio teknologikoaren arteko jokoa
Globalizazioak hazkunde aukerak ireki dituen arren, ezin dira industriaren kezkak alde batera utzi: barneko aluminiozko aleaziozko gurpilen ekoizpen gaitasunaren erabilera tasa % 68ra jaitsi da (2024ko datuak), eta Hego-ekialdeko Asian sartu berri direnen gorakadak eskualdeko gehiegizko gaitasuna ekar dezake. Lizhong Taldearen estrategia "teknologia premium + balio erantsiko zerbitzua" gurpil bikoitzeko trakzioa da: garatutako gurpil-ardatz adimendunak (pneumatikoen presioaren monitorizazio eta karga-sentsore integratuak) Michelinen goi-mailako aldaketa eskaera irabazi du, unitate bakarreko prezioa % 300 igo baita produktu tradizionalen aldean.
Kapital Merkatuen Narrazio Bikoitza
Oposizio taldearekiko erakunde-inbertitzaileen arreta bereizketa erakusten ari da: Tianhong Fund bezalako epe luzeko funtsak baikorrak dira Mexikoko ekoizpen-ahalmena Ipar Amerikako merkatuan sartzearekin, eta Cinda Securities bezalako erakundeak, berriz, Thailandiako I+G zentroan patente-hesiak eraikitzearekin kezkatuago daude. Aipatzekoa da enpresaren martxan dagoen aluminio birziklatuaren zirkuitu itxiko proiektuak (% 98ko aluminioaren berreskuratze-tasarekin) tona bakoitzeko 120 euroko prima berdea jasoko duela, EBko karbono-tarifaren ziurtagiria gainditzen badu.
Automobilgintza industria elektrifikaziotik adimenera igarotzen den heinean, aluminiozko aleaziozko gurpilak "osagai funtzionaletatik" "datu-eramaileetara" eboluzionatzen ari dira. Lizhong Taldearen ekoizpen-ahalmen globaleko oztopoa ez da soilik fabrikazio tradizionaletik goi-mailako fabrikazio adimendunerako aurrerapena, baita Txinako goi-mailako ekipamenduen mundu mailako mikrokosmos bat ere. Gurpilekin hasi zen industria-iraultza honek automobilgintzako hornikuntza-kate globaleko botere-egitura birmoldatzen ari daiteke.
Argitaratze data: 2025eko uztailak 4