2026ko apirilean, Txinako energia berriko ibilgailuen industriak mugarri bat jo zuen, % 60ko marka gaindituz lehen aldiz, historiako errekor berri bat ezarriz; elektrifikazio eta arintze joerarekin, energia berriko ibilgailuen batez besteko aluminio kontsumoa nabarmen handitu da ibilgailu bakoitzeko, aluminio elektrolitikoaren eskariaren hazkunderako oinarrizko lerro ziurrena bihurtuz. Esportazioen hazkunde lehergarriarekin batera, aluminio merkatuko eskariaren hazkunde espazioa gehiago ireki da.
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen datuen arabera, energia berriko bidaiarien ibilgailuen txikizkako salmenta-tasa % 61,4ra iritsi zen Txinan apirilean, lehen aldiz % 60 gaindituz. Horrek esan nahi du saltzen diren 10 bidaiarien ibilgailu bakoitzeko, 6 energia berriko modeloak direla, eta horrek Txinako automobil merkatua energia berrien etapa nagusira sartzea markatu du ofizialki. Ekoizpenari dagokionez, energia berriko ibilgailuen ekoizpena 1,296 milioi unitatera iritsi zen apirilean, aurreko urteko hazkunde egonkorra mantenduz; Esportazioen errendimendua are ikusgarriagoa izan zen, hilabetean 430.000 energia berriko ibilgailu esportatu baitziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,1 aldiz gehiago. Lehen lau hilabeteetan, guztira 1,384 milioi ibilgailu esportatu ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,2 aldiz gehiago. Atzerriko merkatuak hazkunde-polo garrantzitsu bihurtu dira barneko energia berriko ibilgailuen salmentetarako.
Elektrifikazio-eraldaketaren azelerazioarekin batera, eskariaaluminiozko materialakautomobilen arintzeari esker gora egiten jarraitzen du. Datuen arabera, energia berriko ibilgailuen batez besteko aluminio-kontsumoa ibilgailu bakoitzeko 280 kilogramo ingurura igo da, eta erregai tradizionaleko ibilgailuen aluminio-kontsumoa, berriz, 120~150 kilogramo baino ez da. Energia berriko ibilgailuen aluminio-kontsumoa erregai-ibilgailuena baino ia bikoitza da. Aluminioa, arina eta erresistentzia handiko abantailak dituena, oso erabilia da energia berriko ibilgailuen bateria-paketeen oskoletan, karrozeriaren egitura-osagaietan, gurpil-ardatzetan eta kudeaketa termikoko sistemetan. Ibilgailuen autonomia hobetzeko eta energia-kontsumoa murrizteko funtsezko materiala da.
Eskariaren igoeraren ikuspegitik, energia berrietako ibilgailuetarako aluminioa bihurtu da aluminio elektrolitikoaren eskariaren hazkunderako ildo nagusi ziurrena. Industriaren kalkuluek erakusten dute energia berrietako ibilgailuen sartze-tasaren ehuneko puntu 1eko igoera bakoitzeko, aluminioaren kontsumoaren urteko igoera 80.000 eta 100.000 tona artekoa dela. Gaur egungo sartze-tasa % 60tik gorakoa da, ibilgailu bakoitzeko aluminioaren kontsumoaren igoerarekin eta esportazioen hazkunde handiarekin batera, eta horrek aluminio elektrolitikoaren eskaria sendotzen jarraituko du. Energia berrietako ibilgailuen gama ertain eta goi-mailako modeloen proportzioa etengabe handitzen den heinean, bizikletetan erabiltzen den aluminioaren indarra gehiago handitzea espero da, eta etorkizunean aluminioaren gehikuntzarako espazioa zabaltzen jarraituko du.
Industriako adituek aztertu dute energia berrien ibilgailuen industriaren oparotasun handia jarraitzen duela, sartze-tasaren igoera etengabearekin eta esportazio-bolumen iraunkorraren joera argi batekin, eta horrek automobilen aluminioaren eskariaren hazkundea bultzatuko du. Aluminio elektrolitikoaren eskaintza eta eskariaren eredu global estu baten testuinguruan, energia berrien ibilgailuen aluminioaren eskariaren hazkunde deterministak aluminioaren prezioei euskarri sendoa emango die eta aluminioaren merkatuaren epe luzerako hobekuntzarako eragile nagusia bihurtuko da. Energia berrien ibilgailuen ekoizpenari, salmentari eta esportazio-datuei erreparatzen jarraitu behar dugu, baita automobilgintzako pisu arinen teknologiaren aurrerapenak bultzatutako aluminiozko materialen eskari iraunkorrari ere.
Argitaratze data: 2026ko maiatzaren 29a