Energia berriko ibilgailuek eta fotovoltaikoek aluminioa maila berrietara eramaten ari dira. Uztailaren 30ean, Changjiang Comprehensive Casting-ek ekoitzitako A356.2 aluminio aleazioaren batez besteko prezioa 23950 yuan/tonakoa izan zen, eguneko 200 yuaneko igoerarekin. Elektrizistentzako 9,5 mm-ko aluminiozko zutoin biribilaren batez besteko prezioa 24600 yuan/tonakoa da, 250 yuaneko igoera. Arintasunaren aldeko olatua leloetatik tona mailako eskaeretara aldatu da, eta aluminioaren eskariaren egitura isilean berridazten ari da. Prozesatzeko muturreko prezio seinalea aluminio natiboena baino aldakorragoa da. Pisua murriztea ibilgailuen eta osagaien kosturako ezinbestekoa bihurtzen denean, aluminioaren eginkizuna ordezko izatetik euskarri izatera aldatu da.
CCMN plataformaren uztailaren 30eko txostenaren arabera, aluminiozko produktu prozesatuen prezioak, oro har, igo egin dira. A356.2 aluminiozko aleaziozko lingoteen batez besteko prezioa Txinako ekialdean 23950 yuan/tonakoa da, 200 yuaneko igoera.
Ekialdeko Txinan ADC12 aluminiozko aleaziozko lingoteen batez besteko prezioa 23.675 yuan/tonakoa da, 70 yuan gehiago, eta hegoaldeko Txinan, berriz, 23.990 yuan/tonakoa da ADC12rena, 120 yuan gehiago.aluminiozko aleazioaA356.2 automobilen gurpilen material nagusia da, eta 23950 yuaneko aurrekontua ibilgailu fabrika osoaren goranzko ekoizpen egutegiaren ondoriozkoa da.
Fotovoltaiko eta baterien aldetik, 9um komunikazio-aluminiozko paperaren prezioa 40630 yuan da, 12um litiozko aluminiozko paperarena 39380 yuan, eta 13um litiozko aluminiozko paperarena 37880 yuan, eguneko batez besteko 230 yuaneko igoerarekin. Bateriaren iraupena hobetzen den heinean, aluminiozko paperaren erabilera handitzen da bateria bigunetan. Elektrizistek aluminiozko zutoin biribilak erabiltzen dituzte tentsio ultra-altuko eta kable fotovoltaikoetarako. 9,5 mm-ko zehaztapenaren 24600 yuaneko aurrekontu-prezioak sare elektrikoaren inbertsio-erritmoa islatzen du.
Hego Txinako 6063 aluminiozko barren batez besteko prezioa 22400 yuan/tonakoa da, 200 yuaneko igoera; Ekialdeko Txinako 3003 aluminiozko plaka 26170 yuan/tonakoa, 230 yuaneko igoera; Ekialdeko Txinako 5052 aluminiozko plaka 28290 yuan/tonakoa, 230 yuaneko igoera. Xehetasunetan aztertuta, Ipar Txinako 6201 aluminiozko haga elektriko biribilaren batez besteko prezioa 24265 yuanetik 150 yuan igo da, eta Ipar Txinako % 99,7ko desoxidaziodun aluminiozko hagaen prezioa 23930 yuanetik 150 yuan igo da.
A380 aluminiozko aleaziozko lingotearen prezioa 100 yuan igo zen 25625 yuanetik Txinako ekialdean, ZLD102 aluminiozko aleazioa 23825 yuanetik 250 yuan igo zen, eta aleazio matrizea guztiz berotu da. Fotovoltaikoaren sinkronizazio goiztiarra nahiko sendoa da, silizio polikristalinoaren batez besteko prezioa 31250 yuan/tonakoa izanik eta material trinkoena 30750 yuan/tonakoa. Marko eta euskarrietarako aluminioaren eskaria egonkorra da.
Ibilgailu osoaren arintzea eta aluminioaren erabilera energia biltegiratzeko armairuetarako aldi berean handitzen dira, prozesatzeko kostua nahiko sendoa izaten jarraitzen duen bitartean. Aluminioaren sartze-tasa handitu egin da energia berriko ibilgailuetan, eta horren ondorioz, hamarnaka kilogramo aluminio gehiago izan dira ibilgailu bakoitzeko erregai-ibilgailuekin alderatuta, eta aluminio primarioaren metatutako igoera nabarmena da.
Energia biltegiratzeko zentral elektrikoen edukiontzien oskolak aluminiozko profilez eginda daude gehienbat, eta hazkunde-kurba hori bigarrena da automobilen ondoren. Ikuspegi terminal batetik, bizikleta bakoitzeko aluminio-kontsumoaren igoerak eta instalatutako potentzia fotovoltaikoaren igoerak aluminio-kontsumo nagusia eraikuntza-materialetatik goi-mailako fabrikaziora aldatzen ari dira.
Aluminioaren erabilera eraikin tradizionalen profiletan oraindik nahiko agerikoa da, eta eskari-egitura zaharren eta berrien arteko bereizketa gero eta argiagoa da. Aluminioaren prezioen eskari-oinarria energia berriarekin ordezkatzen ari da isilean.
Energia berrietarako aluminioa kontzeptutik tona mailako eskaeretara igaro da. Osagaien markoetarako eta inbertsoreen karkasetarako aluminioaren erabilera azkartzen ari da instalazio globalaren erritmoarekin batera, eta autoen karrozeria zurian eta bateria-erretiluetan erabiltzen den aluminio kopurua urtez urte handitzen ari da. Automobilgintzako enpresek pisua murrizteko helburua zifra bakarrekoetara bultzatzen dutenean, zenbat tarte dago aluminioa ordezkatzeko?
Hurrengo eskariaren zaldi iluna energia biltegiratzeko edukiontziaren armairuan ezkutatuta egon daiteke. Eta energia berrien hazkunde-tasa aldatzen denean, eskariaren aldeko prezioen boterea eremu tradizionaletara itzuliko al da? Aluminioaren kontsumo-mapa hurrengo birmarrazketaren zain dago. Arintzea politika bidezkotik kostu bidezkora aldatzen denean, altzairuaren aluminioaren ordezko ordezkapena ez da gehiago diru-laguntzen menpekoa, baizik eta ibilgailu bakoitzaren bizi-ziklo osoan muga gogorra da.
Atzerriko automobilgintza-enpresen elektrifikazio-bide-orrian aluminioa izendatu da karrozeria zurirako metal hobetsiena, eta horrek aluminioaren eskaria globala ziklo guztietan erresilientea izatea eragin du. Aluminioa eraikuntzatik garraiora migratzeak aluminio elektrolitikoaren eskariaren kurba birmoldatzen ari da.
Argitaratze data: 2026ko uztailaren 31a